武漢正推動城市綠色低碳發展，人與自然和諧共生，這一理念深入到城市建設之中。6月9日，在江夏區山湖大道施工現場，長江日報記者看到，一條山水相依的綠色門戶大道已現雛形。
山湖大道北接黃家湖大道，南至橫十四路，全長約12.4公里，雙向8車道，項目串聯沿線八分山、團結水庫、沙港水庫、紅旗水庫生態公園、龍王山等重要生態綠核，起點就在八分山腳下。
武漢市政工程設計研究院山湖大道（金龍大街—橫十四路）項目負責人王斌強告訴記者，作為武漢南部海拔最高的“網紅”山，八分山以日出日落的絕美風景和豐富的自然生態聞名，野豬群出沒還上過新聞?！叭绾卧谛蘼返耐瑫r最大程度保護生態，是我們設計考慮的首要問題。生物通道的概念在公路、鐵路設計建造時用得比較多，青藏鐵路有33個野生動物通道，山湖大道是武漢市第一條為小動物修建生物通道的市政道路?！?/span>
在山湖大道山林段八分山埡口，路基已基本貫通，未來兩山之間將建隧道供車輛通過，隧道頂部就是上跨道路的生物通道。聽起來有點像園博園的生態織補橋？王斌強說，織補橋主要滿足游人、車輛穿梭園博園南北園區的交通需求，而山湖大道的生物通道專為鳥類、動物而設，“我們前期調查時看到過松鼠、兔子，農民說野豬經常下山偷莊稼。生物通道建成后，頂上覆土復綠，為山體之間生物的往返棲息提供廊道，保護生物之間的自然聯系，也降低生物穿越對道路通行造成的危險。”除了這座上跨通道，八分山段還會建兩三處下穿道路的生物通道，王斌強非常細心，“我在農村長大，知道兔子喜歡低洼的地方，擦著墻走。這種下穿道路的管涵難免會積水，我們設計時抬高了動物步道，小動物經過時不用蹚水?！?/span>
山湖大道是條新路，王斌強表示，工程師在道路設計時優化豎向設計，減少填挖高度，結合生態修復，最大限度減少對山體的影響，沿線隙地內現有的魚塘、藕池、溝渠和低洼地都盡量保留，充分利用建設海綿設施，實現雨水自然蓄存利用。
人行綠道直通八分山綠道
除了道路設計，隙地景觀綠化工程也是山湖大道設計中極重要的一環。大道生活區一帶，施工正如火如荼進行，記者抬眼望去，桂花、樸樹、櫻花、銀杏、樟樹、三角楓、廣玉蘭……道路兩側的綠植豐富多樣。王斌強介紹：“我們選用繁花、春花、新優植物品種，按照玉蘭迎春、櫻花舞春、紫荊熙春、海棠望春的時間序列，打造景觀特色。設計時充分考慮慢行交通，未來，山湖大道的綠道和八分山的綠道順暢連通，通過優化斷面設計，保證連續、寬敞、舒適的慢行空間，引導市民綠色低碳出行?！?/span>
一年前還是山村野地的山湖大道，開始有了城市氣息。記者認出，道路兩旁裝上的多功能智慧燈桿，正是高新大道同款“玉蘭燈”，可以想象未來這條路燈火通明、流光溢彩的樣子。據介紹，這款智慧路燈不僅集智慧照明、環境監測、充電樁、運維管理等多種功能為一體，還預留了5G、車路協同等智慧設施接口。待未來相關條件成熟，依托綜合桿布局路側感知設施，植入智慧科技后，山湖大道可打造為江夏區第一條開放式車路協同、無人駕駛示范道路。
近年來，江夏區積極推動發展大健康產業，山湖大道建成后將是江夏區連通武漢市中心城區的主通道之一，極大提升光谷南大健康產業園與中心城區的通行效率?？拷喜抗I區的項目現場已基本建成水泥混凝土長壽命路面，“注意看，這里的路面是沒有縫的?！蔽錆h市政工程設計院道路專業工程師浦江云告訴記者，“山湖大道南段沿線將分布生物醫藥、醫療器械、健康小鎮、物流運輸等多樣化產業。明年京東在產業園投建的項目就要開建了，貨運交通量大，一定要注重道路全壽命周期設計，修‘扎實’的路。”因此，工業區5.6公里道路均采用連續配筋混凝土長壽命路面結構，“青化路采用這種長壽命路面后解決了‘屢修屢破’的難題，它初期修建費用高，但日常養護費用少，安全耐久實用，總體來說，更低碳環保”。
武漢市政工程設計研究院有限公司工程師曹漢鳴蹲在路邊，研究慢行道固體廢棄物骨料水穩試驗段的斷面，這里也蘊含設計者的低碳理念?！耙酝鏊€層要購置堅硬合格的石料做骨料，我們用回收的建筑固廢做再生骨料，減少石料的用量，經過多次試驗，可以達到同等的強度和穩定性能?！?/span>
